עם יישום הדרגתי של המטרה של ניטרליות פחמן ושיא פחמן, שוק אגירת האנרגיה התפוצץ ברמה של טריליון.במקרה של פיתוח לא מאוזן של כלי רכב חשמליים וערימות טעינה, השילוב של "פוטו-וולטאי + אגירת אנרגיה + טעינה" התפתח בהדרגה מבחינת איכות הסביבה, נוחות ובטיחות, והפך לניסיון חדשני לבניית עמדות טעינה לרכב חשמלי. .תחנת הכוח המשולבת לאחסון אור יכולה להשתמש במערכת אגירת האנרגיה כדי לאגור אנרגיה בלילה.בתקופת שיא הטעינה, תחנת הכוח לאגירת אנרגיה ורשת החשמל יכולות לספק חשמל לתחנת הטעינה יחד, מה שלא רק מממש את שיא הגילוח ומילוי העמק, אלא גם חוסך בעלות חלוקת החשמל והרחבת הקיבולת.זה יכול לפתור ביעילות את הבעיות של הפסקות וחוסר יציבות של ייצור חשמל חדש.
יחד עם זאת, שילוב של אחסון אור וטעינה יכול לא רק לפתור את בעיית רשת החלוקה במשאבי קרקע מוגבלים, אלא גם ליצור אינטראקציה גמישה עם רשת החשמל הציבורית ולפעול באופן עצמאי יחסית בהתאם לצרכים, תוך שימוש באנרגיה חדשה ככל אפשרי, להקל על צריכת החשמל של ערימות טעינה לרשת החשמל.פְּגִיעָה.מבחינת צריכת אנרגיה, סוללת אגירת האנרגיה משמשת ישירות לטעינת סוללת החשמל, מה שמשפר את יעילות המרת האנרגיה.נכון לעכשיו, השלב הבסיסי של תעשיית האחסון והטעינה האופטיים המשולבים הוא ביסודו בשל, והמתקנים התומכים שלמים יחסית, אך המערכת עדיין מתמודדת עם בעיות כמו תפעול ותחזוקה ועלויות חומרים.
הפתרון המשולב של אחסון וטעינה אופטי יוכל לפתור את בעיית רשת חלוקת החשמל במשאבי קרקע מוגבלים.ניתן להשיג את האיזון הבסיסי בין הפקת אנרגיה מקומית לעומס האנרגיה באמצעות אגירת אנרגיה ותצורה מיטבית.הוא יכול ליצור אינטראקציה גמישה עם רשת החשמל הציבורית ולפעול באופן עצמאי יחסית בהתאם לצרכים.ניתן להשתמש באנרגיה חדשה ככל האפשר כדי להפחית את ההשפעה של צריכת החשמל של ערימת טעינה על רשת החשמל;מבחינת צריכת אנרגיה, סוללות אחסון אנרגיה משמשות ישירות לטעינת סוללות חשמל, מה שמשפר את יעילות המרת האנרגיה.
זמן פרסום: אוקטובר-08-2022