סוללות חומצת עופרת:
סוללות עופרת הן זולות אך מגושמות וכבדות, מה שהופך אותן לבלתי נוחות לנשיאה ואינן מתאימות לנסיעות בחוץ.אם צריכת החשמל היומית הממוצעת היא בסביבות 8 קילו-וואט, יש צורך בלפחות שמונה סוללות עופרת 100Ah.בדרך כלל, סוללת עופרת-חומצה של 100Ah שוקלת 30 ק"ג, ו-8 חלקים הם 240 ק"ג, שזה בערך משקל של 3 מבוגרים.יתרה מכך, חיי השירות של סוללות עופרת קצרים, וקצב האחסון ילך וירד, ולכן לרוב הרוכבים צריכים להחליף סוללות חדשות, מה שלא כל כך משתלם בטווח הארוך.
סוללת ליתיום:
סוללות ליתיום נהוג לחלק לשני סוגים, ליתיום ברזל פוספט וליתיום טריני.אז למה רוב הסוללות לקרוואנים בשוק עשויות מפוספט ליתיום ברזל?האם ליתיום טרינרי נחות מפוספט ליתיום ברזל?
למעשה, לסוללת הליתיום המשולשת יש גם את היתרונות שלה, צפיפות אנרגיה גבוהה, והיא הבחירה הראשונה לסוללת הליתיום הכוחנית של מכוניות נוסעים קטנות.ככל שצפיפות האנרגיה גבוהה יותר, כך טווח השיוט ארוך יותר, מה שמתאים יותר לתרחישי השימוש של כלי רכב חשמליים.
ליתיום ברזל פוספט לעומת ליתיום טריני
הסוללה ב-RV שונה מזו של מכונית חשמלית.הצרכים של משתמשי רכב הם טעינה ופריקה תכופים, ואספקת החשמל חייבת להיות בטוחה.לכן, היתרונות של חיי מחזור ארוכים ובטיחות גבוהה הופכים את ליתיום ברזל פוספט לבחירה הראשונה בתרחיש צריכת החשמל של רכבי פנאי.צפיפות האנרגיה של ליתיום ברזל פוספט נמוכה מזו של ליתיום טריני, אבל חיי המחזור שלו גבוהים בהרבה מזה של ליתיום טריני, והוא גם בטוח יותר מאשר ליתיום טריני.
ליתיום ברזל פוספט בעל תכונות כימיות יציבות ויציבות טובה בטמפרטורה גבוהה.הוא יתחיל להתפרק רק ב-700-800 מעלות צלזיוס, והוא לא ישחרר מולקולות חמצן מול פגיעה, דיקור, קצר חשמלי וכדומה, ולא ייצור בעירה אלימה.ביצועי בטיחות גבוהים.
היציבות התרמית של סוללת ליתיום משולשת היא ירודה, והיא תתפרק ב-250-300 מעלות צלזיוס.כאשר הוא נתקל באלקטרוליט הדליק ובחומר הפחמן שבסוללה, הוא יתפוס, והחום שנוצר יחמיר עוד יותר את פירוק האלקטרודה החיובית, והיא תישבר תוך זמן קצר מאוד.דפלגרציה.
זמן פרסום: 17 בינואר 2023